超过34,000亿的高速投资者因减缓坑洼而受到批评

19
05月

交通部长Nguyen Van刚刚收到越南公路投资发展公司(VEC)的电力申请 - 岘港公路项目的投资者,停止收费并紧急修复这条高速公路的损坏。

因此,在从Km0到Km65的高速公路上,有些地方的沥青混凝土路面已经破裂,形成坑洼,并且在车辆加入交通时没有及时修复。高速,潜在的不安全风险。 据说这种发展是“无视人的生命”。

另外根据公共电力,“值得一提的是,维修工作只在新闻发言后进行;讲话,向新闻界提供信息不完整和不完整,避免造成不良舆论的责任。” 。

剥皮,坑洼污染通过Km 45 Tam Ky  -  Da Nang。照片:Hieu Thanh。

剥皮,坑洼污染通过Km 45 Tam Ky - Da Nang。 照片: Hieu Thanh。

交通运输部严厉批评会员委员会主席和VEC总干事为项目投资人,但迟迟未处理路面损坏,及时回答新闻,避免责任。 该部还要求理事会成员指导审查和审查,以澄清集体和个人的责任。

VEC被指派从10月12日0h开始在整个高速公路上暂停收费,彻底克服损失; 在返还费用之前更正检查后向运输部报告。

在维修过程中,投资者必须组织交通和车道分离,确保在路线上行驶的车辆绝对安全; 同时定期监测路面状况,指导相关单位在作业和开发过程中克服。

交通运输部还要求道路总局监测下一个项目的运行时间,如果投资者没有指示承包商及时修复路面损坏,建议交通部决定停止。项目收费。

上述指示是在岘港 - 广义高速项目管理委员会(VEC)领导评估高速公路表面因“大雨”而受损后进行的,因此部分地点被沉没,车辆大的载荷通过,导致塑料层粗糙和粗糙。

工人在高速公路Da Nang  -  Quang Ngai修补坑洼。照片:Dac Thanh。

工人在高速公路Da Nang - Quang Ngai修补坑洼。 照片: Dac Thanh。

10月11日上午,在关于交通安全和秩序的在线会议上,广南省的代表也报告了类似于VEC的高速公路上的损坏和坑洼的原因。

然而,副总理Truong Hoa Binh表示,在设计高速建筑项目时,有必要计算和总结影响因素,如天气,车辆交通和路面荷载,包括两次地震。 “你怎么能穿过这条路,所以它发生了?”他说。

交通部长Nguyen Van说,由于大雨或天气破坏公路路面,可能没有原因,不是因为车辆超载而是因为施工质量。

2013年5月,岘港 - 广义高速公路开通,全长131公里。 第一点是Tuy Loan镇(Hoa Vang,Da Nang),最后一点是在Nghia Ky公社(Tu Nghia,Quang Ngai)。 整个高速公路的总投资资金超过34,500亿东。 该项目按A级高速公路标准设计,时速120公里; 4车道,路基宽度超过24米。

2017年8月初,第一阶段从Tuy Loan十字路口(Da Nang)到Tam Ky十字路口(Quang Nam)长达65公里。 2018年9月初,从Tam Ky到74公里长的Quang Ngai的第二阶段落成。 这是越南中部的第一条高速公路。