20世纪50年代以来最低水平的公路死亡人数

19
05月

美国东部时间下午7点更新

自20世纪50年代以来,美国高速公路的死亡人数已降至最低水平,因为越来越多的驾驶者购买并接受了安全创新。 挫败旅行本能的糟糕经济也是一个贡献者。

交通部门周四表示,其预测显示2009年总交通死亡率下降近9% - 至33,963。 这是自1954年以来的最低收费。2008年,估计有37,261人死于高速公路。

CBS新闻记者Dean Reynolds报道,重要的是要考虑1954年是州际高速公路系统启动前两年,而前一年安全带甚至是福特和克莱斯勒的选择。

趋势新闻

高速公路安全官员还报告了创纪录的低死亡率,即每1亿车辆行驶里程的死亡人数。 它在2009年降至1.15,而当时的纪录低点为2008年的1.25。

自2005年以来,公路死亡人数稳步下降,估计有43810人遇难。

交通局局长Ray LaHood表示他对数据感到鼓舞,但表示“有太多人因交通事故而死亡。驾驶员需要将手放在方向盘上并将注意力集中在道路上才能保持安全。”

安全专家将减少量归因于安全带使用的增加,针对醉酒驾驶的进展以及更多的交通法规的执行。 其他人则指出经济不景气,这通常导致更少的人开车。

联邦公路管理局的初步数据显示,2009年车辆行驶里程增加了约66亿英里,增幅约为0.2%。 随后在2008年和2007年,美国司机记录的里程减少了几英里。

道路死亡率的下降遵循了20世纪80年代初和90年代初期形成的类似模式,当时困难的经济条件导致许多司机减少了随意旅行。

但随着多年的安全改进,减少也随之而来。 2009年安全带的使用率攀升至84%,这得益于各州努力让警察停止违反安全带的车辆,即使这是警察观察到的唯一违规行为。

保护头部和中部的侧面安全气囊正成为许多新车的标准设备和电子稳定控制系统,这有助于驾驶者避免侧翻碰撞,在新车和卡车上更为常见。

此外,各州已推出严厉的法律以减少醉酒驾驶,联邦政府已敦促各州采取更严格的法律,以防止分心驾驶和司机从车轮后面输出短信。

雷诺兹报道说,复发并非不可能。 最先进的计算机系统,例如丰田汽车公司的计算机系统,如果发生故障可能会带来意想不到的风险并使驾驶员无法控制。

从视觉上逮捕的显示器到手机短信都有新的干扰,因此20个州现在禁止在开车时发短信。