科学家:空中管制员需要在工作中小睡

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05月

华盛顿 - 科学家说,解决困倦的空中交通管制员问题的最佳解决方案就是更多地在工作中睡觉。

但这对联邦航空管理局来说将是一个彻底的改变。 目前的规定禁止在工作中睡觉,即使在休息时也是如此。 被捕的控制人员可能被停职或解雇。

专家说,这种想法已经过时了。

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华盛顿州立大学斯波坎分校的睡眠专家格雷戈里·贝伦基说:“这应该是受到批准的轮班小睡。这是处理夜班工作的方法。” 美国和世界各地有很多其他科学家同意他的看法。 睡眠研究表明,允许“恢复性休息”的夜间工作人员在返回任务时会更加警觉。

由FAA和国家空中交通管制员协会(代表管制员的工会)的官员组成的控制器疲劳工作组最近也接受了这一职位。

在最近发生的四起事件之后,这个问题已经出现了新的紧迫性,其中美国联邦航空局称控制人员在执勤时睡着了。 发生在本周,一架运送危重病人的飞机驾驶员无法在凌晨2点在内华达州里诺 - 太浩国际机场的塔楼内举起​​唯一的控制器。

美国联邦航空局表示,控制器已停止通信16分钟。 加利福尼亚州区域雷达设施的控制员协助飞机安全降落。

这些事件让政府官员争先恐后地向公众和愤怒的国会议员保证,航空旅行确实是安全的。 即便是美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)在接受采访时告诉美国广播公司新闻,“我们已经控制住了”,警告控制人员必须保持警惕并完成工作。

“事实上,当你对空中人员的生命和安全负责时,你最好做好自己的工作,”他在周五接受采访时说道,“早安美国”。

众议院的共和党人希望在未来3年半内将FAA的预算削减40亿美元,但交通部长Ray LaHood表示,如果这是必要的话,不会阻止该机构增加更多的控制器。

“我们不能让钱阻碍安全,”他告诉NBC的“今天”。 “我们将与国会合作,确保我们拥有资源,我们拥有合适数量的控制器。”

事实上,美国联邦航空局和控制器联盟 - 在美国宇航局和米特公司等的协助下 - 提出了12项解决控制器睡眠诱导疲劳的建议。 在这些建议中,美国联邦航空局改变其政策,让午夜轮班的控制员多睡两个小时,再醒来半小时。

这将标志着现行法规的深刻变化,这些法规可能使睡眠控制器被暂停或解雇。

然而,在大多数空中交通设施中,两个控制器在夜间一起工作以进行未经批准的睡眠交换是很常见的,其中一个控制器工作两个工作而另一个控制器小睡,然后他们关闭,现在和前控制器告诉美联社。 控制员要求不要命名,因为他们不想破坏他们的工作或同事的工作。

二十多年前,美国宇航局的科学家们得出结论,航空公司飞行员在着陆时更加警觉并且表现更好,当他们被允许在飞行的巡航阶段轮流打盹时。 美国联邦航空局选择忽视美国飞行员被允许“控制小睡”的建议。 但其他国家,使用美国宇航局的研究,已经为他们的飞行员采用了这样的政策。

控制器协会疲劳缓解工作负责人Peter Gimbrere表示,包括法国,德国,加拿大和澳大利亚在内的一些国家也允许控制人员在工作休息时休息时小睡。 他说,德国甚至为控制室提供带婴儿床的睡眠室。

睡眠科学家早就知道,疲劳会影响人类的行为,就像酒精,减缓反应时间和侵蚀判断力一样。 患有疲劳的人有时会专注于一项任务,而忽略了其他更迫切的需求。

Gimbrere说,该工作组的调查结果之一是,FAA的15,700名控制员中70%的轮班时间表所造成的疲劳程度可能会对相当于血液酒精含量的行为产生影响。 这是.08的法定驾驶限制的一半。

“控制器工作人员有很多急性疲劳,”他说。

据克利夫兰诊所网站报道,目前尚不清楚暂停的控制器是否正在经历这种情况,但夜班或轮班工作的人经常会出现睡眠问题 - 失眠或过度嗜睡 - 以及头痛,注意力不集中和其他健康问题。

医生对这一系列症状有一个名称:轮班工作睡眠障碍(SWSD)。

这种疾病可能会导致很大的问题,而不仅仅是那些患有这种疾病的人。 除了烦躁和情绪问题,SWSD还可能导致工伤事故。 美国睡眠医学学会严肃地说这个问题:“夜班工作者可能会在工作中变得非常疲倦。他们可能会感到强烈要求小睡。他们也可能因为减少而无法清楚地思考警觉程度。他们更容易犯错误。“

哥伦比亚广播公司新闻首席调查记者Armen Keteyian报道称,国家运输安全委员会称,“操作员疲劳”与过去15年来涉及飞机,火车,公共汽车和大型钻井平台的39起重大事故有关,造成1,000多人死亡或受伤。

控制器通常安排一周的午夜班次,然后是一周的早班,然后是一周的秋千班次,睡眠科学家说这种模式会中断身体的自然睡眠周期。

另一个常见的时间表将尽可能靠近的五个八小时工作班次进行压缩,同时仍然允许控制器在每个班次之间休息八小时。 优点是控制器最后可以休息三天。 但这种转变被称为“喋喋不休”,因为控制人员说它会翻倍并咬住那些工作的人。

工作组提出的一项建议要求轮班之间至少休息9小时,而不是目前的8个小时。 另一个允许控制器在白天轮班工作时通常会收到20分钟到30分钟的休息时间。 现在,他们可以看电视,打牌,吃零食 - 但不能睡觉。

这些建议于1月份提交给了美国联邦航空局局长兰迪巴比特。 美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说,该机构仍在审查这些机构。

但支付控制人员在工作中打盹可能在国会很难卖。 一位有影响力的立法者说,及时建立工作是不可接受的。

“我认为这完全是假的,”众议院运输和基础设施委员会主席R-Fla。的众议员John Mica告诉美联社。 “有很多职业需要长时间工作。今天早上,一名年轻的外科医生在急诊室工作了一整夜,我受到了欢迎。”

弗吉尼亚州亚历山大市飞行安全基金会主席,前空中交通管制员比尔沃斯不同意。

“让安全工作的人休息并不值得离谱,”Voss说,他引用了ER医生和有类似做法的消防员。

“什么是疯狂的,”沃斯说,“两个人在没有噪音的黑暗房间里转移,并告诉他们盯着窗户,八小时不做任何事,但永远不会入睡。”