Sullenberger:美国对飞行员健康有保障措施

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05月

CBS新闻航空和安全专家Capt.S Chesley“Sully”Sullenberger说,美国需要对其飞行员进行广泛的培训以及定期检查和医疗披露,以帮助防止流氓飞行员像上周那样撞毁飞机。在哥伦比亚广播公司的“面对国家”周日。

调查人员说,Lubitz 上周二德国之翼9525号飞机进入法国阿尔卑斯山,造成他自己和船上其他149人死亡。 撕裂的生病笔记表明他患有一种他正在躲避雇主的疾病。

Sullenberger表示,美国“必须竭尽所能”防止类似事故在国内发生,但已经有几项保障措施可以这样做。

他说,一方面,Lubitz不可能成为美国的航空公司飞行员,因为美国航空公司的飞行员必须至少进行1500小时的训练,大约是他的两倍或两倍半。

他还说,在过去的几十年里,美国有两个“奇妙”的优势。

“从第二次世界大战到最近,在这个国家,大约75%的航空公司飞行员都是受过军事训练的飞行员,当然这意味着他们已经通过严格的,结构严谨的,有纪律的筛选过程成为军队飞行员,然后他们第二次被筛选成为航空公司的飞行员,“Sullenberger说。 “这是一个重要的选择过程,这意味着任何从事这项工作的人都非常适合训练和气质。对于那些不是军事飞行员的人来说,训练和招聘标准已经足够高,以至于大多数民用飞行员都有多次专业飞行在被一家大型航空公司聘用之前,已被多个雇主筛选出来。“

飞行员也接受了考试,Sullenberger称专业飞行员是“美国最受监督的专业团体”。 他们必须每年接受体检直到40岁,之后每六个月接受一次体检。 飞行员还必须披露可能影响其飞行适应性或面临严重处罚风险的每种医疗状况,并且还必须列出他们在年度或半年一次的体检中每次就诊的医生。

“可能会有一些隐藏的事情发生,但是通过[联邦航空管理局]最近在2010年的心理健康方面采取了一种更为开明的方法,通过允许飞行员重新认证飞行同时仍然服用某些药物,这种做法有所改善。改善他们的心情,“他说。

Sullenberger说,最安全的航空公司历来是来自北美,澳大利亚,新西兰和欧洲部分地区的航空公司。他还指出,新的中东航空公司非常安全。

“不幸的是,虽然我们确实已经商定了国际标准,但它们基本上已成为建议,因为为了实施这些标准,每个国家必须要求其航空公司和使用其空域的航空公司遵守这些标准,因此存在变化, “ 他说。